Medio ambiente

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Vecinos de la calle La Matilde desde hace muchos años presencian como corre el agua por caños y calle. Los tanques de la municipalidad no dan abasto. Por las noches se oye como un río.El déficit de almacenamiento es de 1200 metros cúbicos por día, equivale a 2800 habitantes que se podrían beneficiar, unas 700 familias.

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El presidente y vocero de la Comisión Técnica de Biodiversidad, Alex May, dice que la ley permite a cualquier persona realizar estas actividades. Los beneficios deben ser sociales y económicos pero no le toca a la Comisión valorarlos, solamente valoran criterios técnicos.
Reconoce que hay riesgos pero utilizando los protocolos de bioseguridad se supone que se garantizan niveles adecuados de seguridad. En el país se están haciendo con organismos genéticamente modificados desde el año 1992.

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Varias municipalidades de distintas localidades le exigen al Gobierno Central que les permita quemar desechos sólidos para generar energía eléctrica. Sin embargo, el gobierno se ha demorado en otorgar los permisos correspondientes.

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En el proceso de concesión no hubo apelaciones. En el 2015, iniciará un proyecto de reconstrucción en circunvalación por medio de un préstamo del Banco Centroamericano de Integración Económica.

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En el cantón de San Ramón, en Alajuela, el Departamento de Ingeniería de Tránsito realizó un estudio y diseño un proyecto de reordenamiento vial.

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El encargado de emergencias del MOPT, David Meléndez, señaló que se darán más derrumbes por los fuertes lluvias en carreteras, si no se intervienen los tramos de carretera que atraviesan el Parque Nacional Braulio Carrillo. No obstante, por tratarse de un Parque Nacional, el MOPT no puede intervenir los taludes, ni construir las cunetas ni los túneles necesarios para encausar el agua.

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El MOPT pretendió que en siete días la Asociación de Carreteras y Caminos (ACCCR) elaborara un análisis para justificar, por cuarta vez, los $465 millones que Costa Rica aceptó pagar a la firma china por la ampliación de la ruta a Limón. Al parecer el MOPT presionó a la Asociación para presentar los informes, lo cual impisió realizar estudios serios. La Asociación renunció pues indicó que ha recibido amenazas anónimas por “no dejar fluir” el plan.

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Tras dos meses del hundimiento en el Cerro Cambronero, se reabrió el paso por el mismo. El presupuesto para los arreglos se duplicó en el transcurso de la obra.

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Errores del MOPT hicieron que el Estado rechazará el refrendo de algunos contratos de obra pública al no haber informes técnicos. Estos errorers se materializaron en los despidos de algunos empleados de las empresas que mantenían esos contratos con el Estado.

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El Consejo de Transporte Público del MOPT renovará unas 160 concesiones de rutas de buses, sin contar con los estudios técnicos que evalúan la calidad del servicio brindado. El Consejo alega que no es requisito evaluar aspectos como tarifas, horarios y cantidad de autobuses pues se trata de renovaciones de permisos, y no de nuevas solicitudes empresariales.

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